12月4日上午，隨之地鐵站14號線沙湖站最終一塊兒頂板混凝土成功澆筑，沙湖地鐵站順利完成主體工程建好。這是深圳城市軌道交通四期工程項目14號線全程首個建好的地鐵站。另外，地鐵站14號線作為深圳坪山區第一條地鐵線，此次沙湖地鐵站順利建好，為實現坪山區地鐵站基本建設全面提質提速奠定了堅實的基礎。 了解更多樓盤請點擊《惠州樓盤官網》

　　

 

　　據了解，此次地鐵站14號線首座建好的沙湖站，沿深圳坪山大路東西方位布置，為地下兩層島式曲線圖地鐵站，選用明挖順做法工程施工，長288米。

　　

　　為安全優質井然有序地推進主體工程工程施工，在深圳地鐵集團精心安排下，施工企業中鐵集團中國南方和中鐵集團廣州局解決前期工作改遷管線種類多、工程施工場地狹窄、地質條件差、雨季土方外運難、內外協調難度大等諸多困難，科學組織、合理配置資源、加強過程控制。 
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　　在地鐵站主體圍護結構施工中，優化施工工藝，選用全套筒半回轉沖挖鉆機，提高了圍護結構工程施工工效；選用設立多個出土點側面開挖的模式加快了出土的進度和速率；選用盤扣支架+側墻大模板形式，壓縮工序轉換時間，為實現地鐵站整體工程施工創造了有利條件。  
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　　地鐵站14號線作為坪山區第一條地鐵站快線，是深圳“東進戰略”的關鍵交通網絡,起自深圳福田核心區崗廈北樞紐站，經深圳羅湖區、深圳市龍崗，止于坪山區沙田站。路線全長50.34千米，定線17座，車子地下停車場及車輛段各1座。全程選用自動化技術無人駕駛技術，最高的設計方案速率為120千米/鐘頭?！?nbsp;了解更多大亞灣樓盤信息

 

　　地鐵站14號線預估2022年宣布全線通車，路線完工后，為粵港澳基本建設和深圳建設先行示范園區充分發揮關鍵作用，另外坪山區將進入“45分鐘交通圈”，更進一步推動深圳坪山地區發展趨勢，對提高地區競爭能力和輻射強度具備關鍵實際意義。 

　　

 

　　目前為止，地鐵站14號線工程項目進度穩定井然有序，第一個環節前期工作工程項目成功100%，主體工程工程項目產銷率100%，地連墻順利完成94.43%，咬合樁順利完成95.64%，土石方工程順利完成60.32%；現有12臺掘進機在每個區段進行開掘，主體工程工程施工和開掘工程施工已建立并駕齊驅的優良局勢。 了解更多大亞灣樓盤信息

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