一這里將不再有惠州與深圳辨別，將來。而是整個粵港澳大灣區為一體，扮演深圳坪山新區副中心的角色。大亞灣樓盤將隨著時間的開展，完成與深圳坪山的互聯互通，共融開展，往常一萬出頭的價錢洼地，也將隨著時間的流逝將不復存在

　　

　　2019年是一個不平凡的年度，關于樓市來說。全國共呈現了兩大搶手板塊，就像金庸小說里面說的一樣：北喬峰、南慕容，樓市也被稱之為“北有雄安、南有粵港澳大灣區”雄安新區也從最開端置之不理的幾千元房價霎時漲到讓人擠破頭都想買的幾萬元單價，由一個小縣城華美變身為全國聚焦的熱點板塊，雄安概念的股票也隨之迎來了春天?；浉郯拇鬄硡^則有不同，這個戰略提出來的時分，整個珠三角地域的樓市曾經進入了嚴厲調控的階段，因而，雖然灣區概念被提出，但是總體房價程度卻沒有迎來向雄安新區那樣的打破，但是，正由于這種橫盤整理的階段，恰巧是投資粵港澳大灣區的最好機遇，一旦有所松動，灣區樓市便隨時可能迸發。

　　

　　眾所周知，<眾所周知?；浉郯拇鬄硡^的中心是廣深港這三個城市，特別是深圳，近些年的開展潛力，已超越廣州，香港，成為我國的科技與金融創新的雙創示范城市，深圳樓市近10年漲幅翻了7倍，領跑全國其他一線城市，臨深一帶的城市也受深圳輻射的影響帶上了靚麗的光環。

　　

　　最關鍵的要完成灣區內各市在金融、科技、人才等范疇完成互相交融互相促進，粵港澳大灣區開展的高度。而處理這個問題首當其沖就是要處理城市之間的交通，特別是軌道交通，只要做到軌道互聯，才干完成各城市之間的通勤圈，讓人流、物流、資金流充沛發揮活動效應，完成區域之間的共融開展。

　　

　　積極開展與周邊城市之間的軌道拓展，深圳作為中心城市。深惠軌道、深莞軌道、深中通道、港珠澳大橋等基建曾經在緊鑼密鼓的修建或籌備當中，以深圳市中心區的市民中心為起點，向周邊附設50公里范圍的城市，分別有惠州的惠陽和大亞灣灣、東莞塘廈、清溪、鳳崗、虎門、長安、中山的火炬開發區以及珠海少局部地域。

　　

　　50公里的范圍，為什么我要說以輻射50公里為例呢？由于依照目前的軌道交通程度。軌道運輸能夠做到1小時暢達，也就是所謂的1小時通勤圈，未來，隨著軌道的開展，地域限制將會被逐步淡化，軌道運輸1小時通勤圈內的地域，能夠稱之為中心城市的副中心，因而我要以50公里這個數值來權衡一個地域的開展可行性。

　　

 

　　從灣區這幾個以深圳市民中心50公里輻射半徑的城市樓市政策來看，<從灣區這幾個以深圳市民中心50公里輻射半徑的城市樓市政策來看。珠海曾經限購，外地人限購一套，需求5年社?；蛘哒鞫?；中山限購，外地人限購2套，首套需半年社保，二套需2年社保；東莞限購，外地限購2套，首套要1年社保（本科生半年）二套要2年社保；惠州不限購，大亞灣地域，大亞灣房管局系統內注銷購置三套及以上房源的第三套及以上暫緩網簽。

　　

 

 

　　

　　惠州一線臨深的惠陽和大亞灣還具有深圳東進戰略的開展紅利。2016年，具有粵港澳大灣區開展戰略紅利的同時。深圳提出東進戰略，1.4萬億投資指向深圳東部地域的坪山新區。近些年，深圳人口不時增加，西部與中部可供開發的土空中積已捉襟見肘，向東開展勢在必行，為了完成東西平衡開展，構成西有南山-前海中心、中有福田-羅湖中心、東有龍崗-坪山中心的城市新格局，坪山被賦予了打造深圳先進的新能源汽車研發基地、生物醫藥安康基地、機器人智能制造基地以及文化產業園基地的歷史任務。

　　

　　

　　

　　方案在2022年完成通車，深圳地鐵14號線和深圳地鐵16號線曾經于2018年1月10日同期開工建立。14號線惠州段延長線修至惠州南站，16號線惠州段延長線修至文旅北站，此經過惠州地鐵1號線，完成與廈深高鐵、14號線的無縫銜接，構成深圳東部軌道交通路網?！　「咚?、高鐵、地鐵等公共交通的不斷完善，路通財通。使深圳與惠陽/大亞灣之間的間隔越來越短，同城化越來越高。

　　

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