惠州 切換
都市圈建設如火如荼，跨城生活也開始從夢想照進現實。
4月2日，深圳市市長陳如桂、東莞市市長肖亞非、惠州市市長劉吉齊聚深圳，參加深圳都市圈城際鐵路建設指揮部首次會議。
這意味著，深圳都市圈建設已從規劃邁入建立機制、統籌推進階段。
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其中提到：
深惠城際前海保稅區至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際深圳機場至前海段（已開工）、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段，總建設里程約351公里，總投資約1872億元。除莞惠城際小金口至惠州北段，其余9個新開工項目擬由深圳市牽頭推進。
其中，今年年內計劃開工5個項目，包括：深惠城際前海保稅區至坪地段、深大城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支線、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段。同時，積極推進深惠城際坪地至瀝林北段前期工作，爭取該段線路年內開工建設。
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大灣區，終將通過軌道融為一體，深圳都市圈1小時通勤正在成為現實。
對于買房人而言，沿著深大城際軌道買房，多坐7站，房價便宜8成，任誰也會心動。
工作地點在深圳，且預算沒有那么充裕的同學可以多關注。
深大城際沿線樓盤
作為連接深圳到大亞灣的城際線，深大城際線一直備受大亞灣居民的關注。
深大城際主要途經寶安、龍華、龍崗、坪山地區，終點站為惠州大亞灣，全線長度約86.9公里，設站13座，設計時速160公里，投資預估算約526億元。
官宣，跟地鐵沒兩樣
形勢大好，趕緊上車！
早些年說“深惠同城”，很多人說交通都跟不上，配套也沒有，真沒同城的感覺。
那些年城市之間只會交流，但本質還是各自為政，你干你的，我干我的，怎么去“同城”？
這次會議提到：深圳做主導，去推進建設；這與都市圈的政策一致，也表明了態度。
俗話說：一個火車頭帶一群車廂往一個方向走，比幾個火車頭帶一群車廂往幾個方向走，走的更快、更遠…… 就是這個理！
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